затвори× Обадете се +359 (888) 63 00 55

пуснали били най-евтината кола в света, производство на индийската компания тата, като модела се казвал нано, и струвал по-малко от скъп лаптоп. добре, всъщност не лоша идея да се произвеждат подобни дребни градски коли, при това на ниска цена. обаче. това чудо е бетер от трабант, всъщност трабанта е поне няколко пъти по-сигурен от подобни китайски и индийски разработки. в момента предполагам един смарт втора употреба би струвал колкото тая вафлена количка. народа съвсем полуде…

Коментари

  • yovko, март 25th, 2009, 9:11 am


    Не се бъзикай с тези, че напазаруваха и Jaguar Land Rover… Представяш ли си ги островитяните какво им е… Jaguar made by Tata ;-)

  • george, март 25th, 2009, 9:18 am


    викаш да спирам да си мисля за range rover sport? :(

  • Benedetto, март 25th, 2009, 10:23 am


    Сега. Не че харесвам тази „кола“. Но тя си е разработена за индийския пазар.
    http://www.youtube.com/watch?v=RjrEQaG5jPM
    А и за индийците по-добре да си имат производство на коли, отколкото да внасят стари смартове и други трошляци.
    А и колкото и да е вафлена, пак е по-добре от мотопед /примерно/.

  • george, март 25th, 2009, 10:30 am


    и това е така, но хайде да не я лансират като добра европейска алтернатива. ако се сещаш за клиповете от охранителните камери в софия. опитай се да си помислиш за каква руска ролетка говорим карайки тази кола :D

  • Biliana, март 25th, 2009, 9:53 pm


    Каква сигурност искаш за подобна сума? Нали не искаш да кажеш, че Смарт е сигурен автомобил? :-))

  • Амаду, март 26th, 2009, 1:46 am


    автомобилът за който става дума, изпълнен по европейски стандрти ще струва 5000 евро, но това не е важно – някога когато форд са произвеждали модела „Т“ един работник от завода на форд е можел да го изплати след шест месеца. Днес това е само мечта. Тата превръща тази мечта за милиони индийци в реалност Не виждам нищо лошо в това. Преди три години когато Тата представи концепцията Нано мениджърите от ДжЕм и Форд му се подиграваха. Само че, като че ли днес друг се смее. Индия е огромен пазар с неизползван потенциал и след появата на Нано ми е трудно дори да си помися че на някой ще му хрумне да продава фиести или корси в Бомбай. Което се досещате какво значи за два от най масовите европейски автомобила. В момента Рено трескаво работи заедно с индийския производите на мотопеди баджадж върху алтернативен на Нано момдел само и само за да вземат пазарен дял. Който не се качи днес на индийския или китайски влак утре ще трябва да хлопне кепенците, такивамитиработи.

  • george, март 26th, 2009, 8:27 am


    # Biliana says:
    March 25th, 2009 at 9:53 pm
    Каква сигурност искаш за подобна сума? Нали не искаш да кажеш, че Смарт е сигурен автомобил? :-))

    ами да, всъщност искам да кажа, че смарт е един изключително сигурен автомобил за размера си. не отстъпва по нищо на мерцедес е клас. или трета серия на бмв.

    http://www.youtube.com/watch?v=nnVNUvixWUQ

    а за тази сума, в момента можеш да си купиш няколко годишна кола с почти всички екстри, включително 6 въздушни възглавници.

  • george, март 26th, 2009, 8:31 am


    амаду – прав си, пазарната конкуренция е страхотно нещо, както и различните пазари. иначе всички щяхме да караме форд. просто нямаше да има друг производител. знаеш ли кога бих дал пет хилки евро за тази тата? въпреки доста приличния й вид (ами никога да ти кажа честно). тя можела да покрие европейските норми за сигурност. при цена 5 евро плюс ддс, и плюс още нещо си за разните му такси. че тяще отиде на цената на фиеста, клио или киа. нооо, всеки е свободен да си купува, каквото му е на душа разбира се :D

  • Biliana, март 26th, 2009, 11:48 am


    george, ами… не точно, но щом настояваш, че е така – твоя воля. :-)
    За другото си прав – и аз бих предпочела автомобил на старо, пред тази несигурна тата.

  • Амаду, март 26th, 2009, 2:01 pm


    Разбирам че за много хора имиджа който притежава един или друг модел е ключов при избора на автомобил. За тях Тата изобщо не стои под въпрос. Има обаче хиляди хора в България за които Тата (с двугодишна гаранция – да не се забравя) ще е истинсо откровение. Хора които са си купили коли на старо и не са направили добър избор винаги биха предпочели нов автомобил с гаранционна поддръжка. Ако не беше така Дачия намаше да продаде и един автомобил. Нещата обаче стоят така, че днес Дачия е водеща марка в продажбите у нас. А що се отнася до сигурността – ако гледахме рейтингите на Euro NCAP през 2009 всички би трябвало да купуват Honda Civic и Toyota iQ. Не знам дали би ви прозвучало изненадващо но тестове показват че за пътниците в кабината често някои ванове и джипове са много по-опасни от един смарт. За сравнение – Смарт 2007 има 4 звезди (от 5) за сигурност на пътниците в кабината, а Крайслер Вояджер 2007 (на пръв поглед солиден ван) само с 2 звезди. Аз лично със затворени очи бих избрал смарт.

  • george, март 26th, 2009, 3:46 pm


    че ще има пазар – навярно ще има.

    но ето пак опираме до това, че около цената на тата нано, можеш да си купиш дачия логан, чисто нова, 1.5 dCi

    http://dacia.bg/promotions/Newcars/DaciaOffer.aspx

    всъщност, може би дачията ще е по-скъпа с малко. достатъчно малко да се замислиш дали искаш доказало се рено, или искаш да си бета тестер на индийското машиностроене :D разбира се тата-та, ще е по-малка за града, и вероятно (макар да не е особено сигурно, като гледам моя 1.9 common real как гори дори в града) по-икономична. и до там… :)

    и ти си прав с твоята гледна точка де, както казах в крайна сметка ако нямаше различни мнения и вкусове, просто щеше да има само форд, примерно. а моите разсъждения между другото са изцяло свързани с мераците им за европейския пазар. не говоря изобщо за индийския и китайския. аз съм един обикновен краен клиент, а не мениджър в някой от производителите.

  • Амаду, март 26th, 2009, 11:57 pm


    ами така си е в крайна сметка – има различни гледни точки за едно и също явление – и ти също си прав. Аз също не бих си купил тата нано, просто смятам че този автомобил има място най малкото защото показва на някои самозабравили се мениджъри на автомобилни фирми каква е била първоначалната идея за автомобила. От друга страна винаги са ми симпатични „the underdog“ които в крайна сметка променят правилата на играта – добра стратегия за оцеляване на една фирма във времена на турбулентни промени

Коментирай?

Ако коментарът ви не е на кирилица няма никакъв смисъл да натискате този бутон! Не го правете и ако не сте напълно съгласни с правилата за коментиране!
* Required Field